成为“马斯克”，追觅的野望或陷阱

近期，商业航天近期出现了另类“跨界”，做扫地机器人起家的追觅科技有限公司（追觅科技）或将进军商业航天领域，主攻方向为运载火箭。从小家电到火箭，跨界缘何如此之大？

追觅在扫地机器人领域已经形成的技术和资金优势，也许是其在火箭领域布局的底气。

如同做好特斯拉还能做大“空叉”的马斯克，俞浩是否能成为中国马斯克。双拳出击，兼顾不易。创始人的全情投入，到底属于追觅，还是属于新业务，这是个命题。

扫地机起家，火箭“超中赶美”

追觅科技是追觅科技（苏州）有限公司旗下品牌，创始人俞浩。2017年品牌创立，并加入小米生态链，负责智能清洁类目，核心产品为扫地机器人、无线吸尘器、高速吹风机、洗地机四大品类。

图/追觅科技融资信息汇总；图源/科创板日报

据公开信息统计，公司自2017年成立至今，共完成6轮次融资，累计融资至少37亿元人民币，估值约130亿元。

根据近期网络流传的图片显示，追觅科技的运载火箭规划方案主要对标太空探索公司（Space X）的猎鹰九号和星舰，目前看尚处于图形（CG）渲染阶段，图中产品跨越代次，直奔Space X的最高水平，从产品定位上来看属于弯道光速超车的愿景。

规划方案显示，追觅一号直径3.7米，近地轨道运力（LEO）22.8吨；追觅二号规划直径10米，运力200吨。各项指标均与Space X的猎鹰九号与星舰相当，超过目前中国航天几乎所有现役型号火箭。

图/追觅一号、追觅二号与国内主要商业火箭

与国内各商业火箭横向对比，追觅的火箭方案在产品数据上性能逼人。在箭体结构、动力系统、复用方式等方面，也均能看到国内外各类商业火箭的影子。

鉴于有些图片素材疑为直接从友商的商业计划中"摘录"，猜测追觅火箭的研制之路或许可能会继续"摸着戴森过河"的模式，通过模仿学习，以实现遥遥领先。

图/追觅项目进度规划（但配图为深蓝、蓝箭两家公司图片）

参考追觅在智能家电的发展路径，“围绕核心产品+博采众家之长”不失为一种独特打法，但也存在一定风险。

公司成立的几年时间内发生过数次专利侵权纠纷，其中最著名的“戴森起诉追觅专利纠纷案”在2023年9月才刚刚达成和解。

航天创业领域更需要明显区别于友商的“独门绝技”。追觅在商业航天技术路线选择上是否更为先进，还需要后续通过产品来检验。

三年首飞，迅速变现？

根据追觅公司规划，对标猎鹰九号的追觅一号火箭计划2026年首飞，对标星舰的追觅二号火箭计划于2029年首飞。在两型火箭首飞前，完成80吨液氧甲烷发动机和230吨液氧甲烷发动机的研制。

目前尚不清楚追觅科技自研发动机、贮箱等核心火箭产品的详细规划。但从零开始用六年时间研制中型、大型两款液体火箭，追觅的目标十分庞大。

在早期阶段，公司计划通过外采现有液氧甲烷发动机，以加快追觅一号火箭进度。国内九州云箭、蓝箭航天、宇航推进等均有可能成为发动机供应商。

在销售和利润预测方面，追觅公司预计2026年首飞后迅速实现商业变现。计划2027年发射三发追觅一号，每发运力22.8吨。在单价上，追觅一号的3.5万/公斤的报价大幅低于市场平均价格。

2027年预测收入可达24亿元，2028-2029年发射计划分别为5发、7发，对应收入预测也为40亿元、56亿元。

对标星舰的追觅二号，每发运力200吨，报价2万人民币/公斤。单发收入可达40亿元，3030年计划发射3发追觅二号，累计收入可达120亿元。

在宏大的造箭计划和乐观积极的收入预测之下，如何寻找“为计划投资、为火箭买单”的客户，是摆在追觅面前的一道必答题。不过在这个问题前，还应面对的更紧迫问题是搭建团队。

图/追觅公司火箭及卫星相关岗位招聘信息；图源/猎聘网

根据近期招聘网站公开信息显示，追觅科技正在招聘液体火箭相关人员，职位需求相当丰富，几乎包括了总体、弹道、导航、动力等火箭研发的全部专业。这可能说明追觅在火箭研发制造的各环节，均需要大量人员去完成基础团队的搭建。当下，如何快速且招聘到合适的人员，是一项更为紧迫的课题。

追觅能否用未来三年时间做到火箭首飞，迅速商业变现，目前还要打个问号。

新入局者面临更多考验

中国的创业环境有独特性，一个典型特征就是追求速成。相比伟大公司的创业历程，部分国产科技创业者在追求原创的实力和忍受质疑的耐心方面都有待改进，并且在追求变现和取得名望方面有待矜持。

追觅科技的“国产戴森之路”顺风顺水，摸着石头过河，让石头成为铺路石。扫地机器人市场走到今天，未至终局，甚至未至中局。但从追觅最新的运载火箭商业计划来看，俞浩可能已经无法继续坐等成为马斯克。

结合最近大火的《马斯克传》，追觅的运载火箭商业计划凸显着马斯克和俞浩，两个系出名门的创业者不同的创业准则：用疯狂实现原创 VS 摸着原创过河。

图/追觅科技官网

很多科技创业者心中都有一个马斯克之梦，这个梦打开，也许是"希望拥有马斯克一样的财富和名望"的梦，而"财富和名望"恰恰是"最不马斯克"的内容，马斯克，是原创和疯狂的代名词。

Dream，是追觅的英文。

图/Space X官网

这一次，Dream追觅将不再聚焦戴森，而是腾出一只手来"吊打"马斯克。

"吊打"并非夸大其词，从追觅火箭的计划来看，追觅将用5年左右时间实现Space X过去20年走过的工程道路，3年超过猎鹰九号，6年实现星舰级别全重复使用火箭，这个计划确实是史诗级设定。

虽然还只是商业计划，俞浩对于快速超越马斯克的决心，可见一斑。

新入局者面临更多考验

我国商业航天自2015年开放以来，已出现一批头部企业，各细分领域也发展到了一定阶段。仅以民商火箭为例，至今为止，已有5型商业火箭成功发射，正在规划、研发中的火箭也有近10款之多。

图/截至目前已发射过的民商火箭；图源/3D探险者

尽管有星网、G60星链以及其他民商卫星发射需求，我国累计10余个型号的民商火箭（已成功5型、不完全统计规划中近10型）仍然让商业航天赛道显得有些“拥挤”。如果没有核心技术、产品及能力积累，恐怕很难在该领域占有一席之地。

追觅或许是希望在智能家电行业之外的航天寻求自己的第二曲线。但小家电与商业航天是两个完全不同的领域，追觅作为新入局者可能会面临的诸多考验。

• 长时间周期，绕不开的路。相对于智能家电的“短平快”，商业火箭属于长周期高投入行业，设计研发、生产制造、发射运营均需要相关的配套系统和能力建设。国内商业航天经历八年多发展，共计有5型民商火箭发射成功（不论大小或动力类型），后续新晋企业绕不开的是时间周期和客观研发规律。
• 跨界发展，但主业不稳。今年以来，扫地机器人市场的需求不振、行业内卷，整体或将面临一次洗牌。行业第一的科沃斯的半年财报显示：第一季度净利润同比减少23%，二季度继续减少43%，今年以来利润大减三分之一，行业动荡可见一斑。头部企业尚且如此，全行业恐怕均受影响。对于追觅来说，在智能家电领域的发展是否稳固，将影响跨界航天的基础是否牢固。
• 萌新入局，团队从零开始。商业火箭创业最核心的元素之一是人和技术，一支成熟的型号队伍，不仅需要总师总指挥等灵魂人物，更需要各级子专业的精兵强将。但目前来看，追觅如果刚刚开始搭建团队，需要一个从零到一的过程。
• PPT阶段，产品同质化。从目前追觅的火箭规划来看，尚在PPT故事阶段，更重要的是，追觅火箭与国内主要商业火箭发展路径大同小异，暂没有看到明显差异化亮点。如果缺少独特卖点，恐难以获得资本青睐。
• All in？难全心投入。国内商业火箭第一梯队数家公司，在全力专注航天主业的情况下，尚未能实现完全商业化运营。对于自身本有主业的追觅来说，更是对于投入度的考验。商业航天不仅需要团队、资本足够All in，更需要创始人足够All in。2026年追觅一号首飞，或许未来三年会是一个观察期。

• 跨界投入，考验资本耐心。追觅的投资方多元且亮眼，包括顺为、小米、IDG、华兴、领中、昆仑万维等知名资本。但此前投资方是看好其在小家电领域的综合实力，现在追觅寻求的商业航天“第二增长”曲线会不会是“第二烧钱”曲线，对资本的耐心是一个考验。

  
  

图/追觅科技官网

如果上述挑战都难以短时间有解，那就需要创始人足够优秀和智慧。在这点上，同为行业后入局者的东方空间或许更有体会。

巧合的是，追觅科技CEO俞浩与东方空间CEO姚颂同为清华大学2015年毕业生。也许某种角度看，这不仅是火箭创业的比拼，更是校友之间的切磋，谁先成为中国马斯克，号角已吹响。

考虑到商业火箭是一个在中国发展了近10年、在美国发展了20年，已有若干头部公司的行业，当下的入局者，需要考量一个核心问题是：创新的钥匙是否已经配好。追觅划至天际的第二创业曲线，值得商业航天企业的关注，也值得正努力改变扫地机器人行业格局的其它智能清洁家电厂商关注。

航天梦还是马斯克梦，追觅赋还是追觅劫，时间会给出答案。